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沿海電廠日耗同比增長 為何煤運市場平淡無奇

中國煤炭新聞網 2019/12/2 10:01:12    能源新聞
10月份至今,沿海六大電廠耗煤情況表現不錯,一直保持著8萬噸以上的同比增加。11月29日,沿海六大電廠日耗68.9萬噸,同比增加多達12.6萬噸。但至今為止,煤炭市場并未明顯趨好,而是保持不溫不火態勢,北方港口煤炭發運保持供需雙低。而煤價方面,在十月份,煤價出現大幅下降之后,在11月份的第二周出現走穩。那么,既然電廠耗煤情況好于預期,而且同比大幅增加;為啥不見煤市趨好,運輸繁忙,以及煤價大幅上漲呀!

1.電廠保持高庫存。

        今夏,受水電等清潔能源發力影響,煤市旺季不旺,沿海煤炭運輸并不活躍。從七月初開始,煤炭價格一路下跌,到九月初,整個夏季,煤價下跌了36元/噸。與此同時,經歷了夏季之后,全國重點電廠庫存從7月初的9000下降至9月初的8339萬噸;整個夏季,電廠庫存下降很少,繼續保持高位。九月初開始,隨著用煤淡季的到來,電廠庫存再次出現增加;截止目前,重點電廠庫存升至9933萬噸??梢運?,下半年,電廠庫存的持續增加,并一直保持高位水平,遏制了煤炭市場的走好,也影響了煤價的反彈。

2.剛性拉運為主。

        往年的下半年,無論是國內煤市形勢,還是港口運輸情況,均會好于上半年。但今年有點例外。首先,受內需走弱和外部環境收緊的疊加影響,南方經濟增長放緩,需求低迷。其次,清潔能源占比增加,加之“雙控政策”,沿海地區火電壓力減輕。再次,進口煤大量涌入,7-10月份,我國共進口煤炭12179萬噸,同比增加1590萬噸。大量涌入的低價進口煤,不但補充了電廠庫存,而且造成國內市場壓力加大,此外,還影響了沿海煤炭運輸的暢通周轉。造成入冬以來,煤炭市場依然平淡,電廠積極消耗自身庫存,不緊不慢的拉運北方港口長協煤炭。

3.“海進江”煤炭減少。

        平時我們看到的六大電廠日耗和庫存情況,主要反映沿海地區部分主力電廠的耗煤和庫存情況,無法反映沿江地區煤炭需求和庫存情況。浩吉線投產后,開始向兩湖一江地區發運煤炭,盡管運量不高,但在一定程度上緩解了沿江電廠的用煤需求緊張局面;加之華中地區水電運行良好,火電壓力不大,兩湖一江地區通過“海進江”方式調入數量減少,影響了沿海煤炭市場的活躍氣氛。



來源:鄂爾多斯煤炭網      編 輯:也禾
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